Con Edison y sus socios van a la escuela a presentar los hallazgos del proyecto E-School Bus
Company Announces Findings from 1st Project of its Kind in NYS
Con Edison dijo que los hallazgos de un proyecto de demostración innovador respaldan la creencia de la compañía de que los autobuses escolares eléctricos podrían ser un recurso para ayudar a mantener la confiabilidad de su servicio.
La empresa anunció sus hallazgos del proyecto de tres años en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, donde Con Edison es el patrocinador principal de la pista de pruebas de vehículos eléctricos.
"Nuestro estudio arrojó información valiosa sobre el potencial de implementar autobuses escolares eléctricos a gran escala para proveer energía a la red en los momentos en que nuestros clientes más la necesitan", dijo Leonard Singh, vicepresidente sénior de Soluciones Energéticas para Clientes de Con Edison. "Si bien tenemos desafíos que superar, la electrificación de los autobuses escolares en el estado de Nueva York podría traer beneficios para los distritos escolares, los proveedores de transporte y nuestros clientes".
En virtud del proyecto, cinco autobuses eléctricos llevaron a los estudiantes de la escuela primaria en White Plains a sus clases todos los días. Las baterías de los autobuses se cargaron y descargaron en un depósito en North White Plains.
Con Edison y sus socios modernizaron tres de los autobuses con convertidores de potencia que les permitieron realizar la carga bidireccional del vehículo a la red (V2G). Estos convertidores permitieron a Con Edison invertir el flujo de energía a la red cuando los autobuses no transportaban niños.
El objetivo era determinar la viabilidad técnica y económica de utilizar autobuses escolares equipados con V2G para respaldar la red en momentos de alta demanda de energía, que suele ser en las calurosas tardes de verano.
Los autobuses cumplieron con el objetivo del proyecto de promediar 1.4 kWh por milla.
También superaron la meta de pérdidas mínimas de electricidad. Alrededor del 85 % de la energía de las baterías llegó a la red. Mover electricidad a través de conductores siempre produce algunas pérdidas.
La investigación demostró que el uso de las baterías, tanto para el transporte como para el soporte de la red, hace que las baterías se degraden al igual que lo harían con la conducción. Eso significa que, en el futuro, el V2G puede requerir garantías extendidas o reemplazo de baterías en forma anticipada.
Con Edison trabajó con el fabricante de autobuses Lion Electric, el contratista de autobuses de la escuela White Plains, denominado National Express, el desarrollador de proyectos First Priority Group Electrified (FPGe) y la empresa de tecnología energética Nuvve Holding Corp.
Otros hallazgos incluyeron los siguientes:
- Los conductores, los pasajeros y el distrito escolar estaban complacidos con el rendimiento del vehículo y la disponibilidad de los autobuses era casi la misma que la de los autobuses diésel.
- El uso de autobuses escolares para respaldar la red es beneficioso para los clientes de Con Edison. La energía de las baterías reduce el estrés en el equipo de suministro eléctrico y puede mantener los costos más bajos para los clientes.
- Quedan ciertos desafíos por abordar. Por ejemplo, los autobuses escolares eléctricos son más caros que sus equivalentes con motor de combustión. Pero la producción en masa y otros avances podrían cambiar la ecuación de costos a favor de los autobuses eléctricos.
"Como uno de los operadores de autobuses escolares más grandes de América del Norte, National Express estaba entusiasmada y honrada de albergar el proyecto V2G", dijo Carina Noble, vicepresidenta sénior de Comunicaciones y Asuntos Externos de National Express. "Si bien inicialmente hubo dificultades de confiabilidad con algunos componentes, la provisión exitosa de energía a la red demostró que la tecnología V2G en un servicio de ruta fija es viable para respaldar la red. Brindar una experiencia de conducción sin emisiones es parte de nuestra hoja de ruta de sostenibilidad y demostrar que nuestras tecnologías funcionan, nos llevará a nuestro destino de manera segura y puntual".
"Nuvve trabajó en estrecha colaboración con los otros socios del proyecto para probar el caso de uso de V2G con autobuses escolares", dijo Gregory Poilasne, presidente y director ejecutivo de Nuvve. "Desde que comenzamos el proyecto, más legisladores, distritos escolares y empresas de servicios públicos han comenzado a comprender cómo V2G, mediante el uso de estaciones de cargadores eléctricos rápidos de CC, puede beneficiar el ecosistema de electrificación al crear viajes más limpios para nuestros niños y vecindarios".
"Lion se enorgullece de ser parte de este primer despliegue exitoso de autobuses escolares V2G en estrecha colaboración con nuestros excelentes socios", dijo Marc-Andre Page, vicepresidente de Operaciones Comerciales de Lion Electric. "V2G es una herramienta poderosa que no solo podría ayudar a equilibrar las redes en el futuro, sino que también puede reducir el costo total de propiedad ya favorable que los autobuses escolares eléctricos ofrecen a los distritos escolares y operadores, permitiéndoles invertir esos fondos nuevamente en la educación y en su organizaciones".
"Nuestra intención era reunir a expertos de la industria para diseñar e implementar una de las primeras soluciones V2G bidireccionales en los EE. UU.", dijo Robert Lupacchino, vicepresidente de FPGe. "Este proyecto muestra cómo los vehículos eléctricos y la energía que almacenan pueden ayudar a mantener la confiabilidad de la red en momentos de alta demanda, al mismo tiempo que ahorran dinero y reducen las emisiones de carbono. Nos complace haber colaborado con nuestros socios para que esto suceda".
El uso de autobuses escolares como recursos de la red encaja perfectamente con los objetivos del estado de Nueva York y la ciudad de Nueva York. La ciudad aprobó una ley que exige que todos los autobuses escolares sean eléctricos para 2035 y la gobernadora, Kathy Hochul, ha asumido el mismo compromiso de parte del estado.
El presupuesto del estado para el año fiscal 2023 exige que todas las compras de autobuses escolares nuevos sean de cero emisiones para 2027 y que todos los autobuses escolares en circulación sean de cero emisiones para 2035. El presupuesto proporcionará $500 millones para apoyar a los distritos escolares en la compra de autobuses de cero emisiones e infraestructura de cargadores eléctricos.
Alrededor de 1000 autobuses escolares llevan a los estudiantes a la escuela en Westchester y 8000 hacen lo mismo en la ciudad de Nueva York. Cambiar esos autobuses a eléctricos y usarlos donde corresponda para respaldar la red sería una gran victoria para el medio ambiente y la confiabilidad de la red.
El horario escolar se adapta bien a las necesidades de la red eléctrica. Los autobuses escolares están disponibles para recargarse por la noche cuando la red no está bajo estrés y la energía es menos costosa. Y los autobuses pueden estar disponibles para el apoyo de la red durante los meses de verano, cuando la demanda de energía es más alta debido a la necesidad de aire acondicionado de los clientes.
El concepto también es consistente con el compromiso con la energía limpia de Con Edison, que aboga para que sea más fácil y conveniente para los conductores adoptar vehículos eléctricos.
Con Edison es una subsidiaria de Consolidated Edison, Inc. [NYSE: ED], una de las empresas de energía perteneciente a los inversores más grandes del país, con ingresos anuales aproximados de $14 000 millones y activos por $63 000 millones. La empresa de servicios públicos suministra electricidad, gas natural y vapor a 3.5 millones de clientes de la ciudad de Nueva York y el condado de Westchester, Nueva York. A través de la subsidiaria de Consolidated Edison Inc., Con Edison Clean Energy Businesses, la empresa es el segundo desarrollador de energía solar más grande de los Estados Unidos. Para obtener información financiera, operativa y del servicio de atención al cliente, visite conEd.com.